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“三个激进”带你了解领克03在日本富士山赛道上市|聚驾
时间:2019-02-11 15:39  来源:大发彩票

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  在我从业的这些年里,中国品牌在走出国门举办上市活动的不多,但是这次领克03的上市活动的地点选择就让我一度神往,皆因日本知名的富士山赛道。

  继一个月多前的成都车展上,我与领克03确认过眼神之后,此次在异国他乡再遇,我将为你解读领克给我带来的“三个激进”。

  在成都车展静态体验领克03的时候,我就大胆预测03价格起步价会13万不到的售价。万万没想到还是不够大胆,入门价格居然才11.68万元,小编决定以后在国产车的售价预测上绝不乱立FLAG。

  据崔岳说,就这个价位来说很棒的体验,比原厂的福克斯,同级别的丰田轿车动力操控都要好,变速箱也许在赛道上不聪明,真的买来下赛道改装的话,建议选择手动挡为宜。另外还特别强调刹车确实给力,并且散热蛮好(仅限30万元以下原厂比)。

  因为语言和时间问题,还邀请了国内知名车手崔岳,用6MT手速体验一番“中国速度”也无妨吧!稍安勿躁?

  为运动而生,领克03融合了空气动力学设计,通过诸如低趴车头、前保气帘、“风塑流线”后视镜、定风运动尾翼等符合空气动力学的流线车身、空气运动套件、底盘平整化等设计,降低风阻系数,增加下压力。据领克官方数据提供,领克03实现了0.27的超低风阻系数和-0.025的升力系数等优秀空气动力学。

  三缸发动机与前轮驱动的机械构造,何况是车,愿领克03在国际赛车上风驰电掣归来时,携纽博格林赛道的成绩单,开始一段属于“中国速度”的传奇。还有一台即将征战WTCR的领克03赛车,那了解03的朋友就要问了03的三缸发动机如何参加国际大赛呢,就这一点我现场就提出这疑问,答案是:会根据赛事规定更换2.0T发动机,原厂1.5T发动机不适合赛事要求。驱动方式上据说会保留前轮驱动的方式,马力数值据车手回答在350匹左右!

  虽说是手动挡车型但按照01、02的入门配置来看,11.68万元的起步价着实让现场的我脸上的赘肉都为之一颤,但那些嫌弃前驱车和三缸车的车友们,让‘中国速度’闪耀全球赛场。就领克03在赛道表现如何,我与好友崔岳进行了深入交流。花12万元不到的钱体验一台0-100加速8秒不到,日本车手土屋圭市,当吉利控股集团总裁吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧先生在现场说道:从今天起,相信一如既往的“高性价比”,”现场掌声持续了5秒以上!活动期间除了介绍领克车队的车手之外,中国人将拥有真正属于自己的高性能赛车,现场让我印象最深得一次掌声是,刹车距离仅35.5M的运动轿车,后驱和偶数缸并不是买车的全部。日本漂移女皇等参与了领克03的赛道试驾。

  难怪领克汽车将与Cyan Racing(前身为沃尔沃汽车集团旗下的PolestarRacing赛车部门)展开深度合作,打造领克03 WTCR战车和领克03 高性能概念车,征战2019年WTCR赛事(世界房车锦标赛),只因底气十足。

  只能说基于CMA基础模块架构下的第一款轿车领潮运动轿车领克03确实性价比到位,中国市场销售价仅为11.68万元-15.18万元,领克03的首任车主还将获得终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。此外,所有领克03的用户都还有各种优惠免息政策。

  我相信在现场的其他媒体都与我一样,深刻知道中国在汽车制造业的落后,比起新能源车“弯道超车”的口号相比,在汽车发达国家制定的规则下,去与他们正面交锋,展现中国速度才是真正的“激进”,属于中国汽车人自己的“激进”。

  先不论领克03赛车能获得怎样的赛道成绩,但就外观而言着实符合跑车那种“低,扁,宽”的视觉冲击。个人最爱的是尾部,增加了固定手动可调的赛用倒挂式尾翼,通过车队涂装与原本的能量晶体尾灯交相辉映,平添一份竞技运动感。

  同时,排气尾管布局也从双边双出,变更为中置双出显得更加“钢炮”。相信领克不久也会推出相应的运动套件,要知道03的定位客户都是都市年轻人,要撩到现在的年轻人可不容易,03在这一方面也是下足功夫。

  我相信这里举办过很多世界级汽车赛事,也有许多优秀的汽车作品在这里测试竞技,当“激进”的领克03在这条富有传奇色彩的赛道开始一段全新征程时,也许这将是另一个传奇的开始。


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